1．采用蓄热式燃烧能充分利用烟气的热量，烟气排放温度比较低，在换向周期为20s时，烟气的平均排放温度只有121．3"C，随着换向周期时间的延长，烟气出口温度有所增加，在换向周期时间为3min时，烟气平均出口温度也只有172A'C，低于2I)o℃。

2．采用蓄热式燃烧能实现余热极限回收，在换向周期为20s时，预热空气温度仅比烟气进口温度低十摄氏度左右。髓着换向周期时间的延长，预热空气温度与烟气进口温度的温差逐渐增大。选取合适的换向时间，能充分利用烟气余热。

3．采用蓄熟式燃烧，炉温波动比较小，在换尚周期为20～40s黠，炉湿波动在+5～一5℃之间，随着换向时间的增加，炉温波动有所变大，在换向周期为3min时，炉温波动值在+24-----16'C之间。

4．采用蓄热式燃烧系统热回收效率比较高，在换向周期为20s式，瞽热体的烟气换热温度效率达到87．2％溶熟回收率达到79．73％。随着换向时间的延长，蓄热体的温度效率和余热回收率都在下降，在换向周期为3mia时，蓄热体的烟气温度效率为80．9％，余热回收率为73。75*,4。

5．选取可靠的，迅速的换I句设备是保证稳定燃烧，减小炉温波动的有效措施。换向装置的切换时阊影响蓄热体的i暇效率和余热回收率，同时对炉温波动幅度也有很大影响，因此我{n在考虑换向阀机城性能的f毒况下，缩短换匀时阈。

6．蓄热式燃烧技术是一种高效节能，低污染排放的燃烧技术，在炉温为1 120℃时，燃料节约率可达44％左右，这可大大节约燃狂}，减少c02簿放。具有广阔的应用前景。

7．计算结果和实验数据进行了比较，虽然有一定的误差，但得出了相同的变化规律，证明了所应用的软件在实际研究中能给出指导意见。本课题有待解决的问题还有以下几方面：

1．由于燃料中含有杂质，燃烧后产生的烟气和燃料分别通过空气和燃料换向阀时，其中的烟尘和杂质容易粘附在阀杆上，增加阀杆和阀体的摩擦，影响换向阀的机械性能，严重时，换向阀的换向不能到位或直接闭锁，这可能造成燃料和助燃空气不能同时换向，当空气阀不能换向到位时，形成燃料不能完全燃烧，严重时产生大量黑烟。当燃料换向阀不能完全换向到位时，燃料直接被引风机抽走，影响炉温，造成炉温的波动增大。浪费能源。

2．烟气经蓄热体换热后，温度只有1百多度。再经过管道和换向阀捧出时，烟气中会产生大量冷却水，会腐蚀管道，流经换向阀时，和烟尘粘合在一起，加剧了对换向阀的磨损，我们在试验中，在换向阀两边设了堰坝，同时设了两个放水阀。当效果不是很理想。

3．由于实验设备不足，没有进行高温低氧燃烧实验，没有分析二次燃烧对烟气中NOx含量的影响。

4．在砌盖实验炉时，考虑不充分，在炉温达到1200℃左右时，炉墙产生了裂缝，停止了实验，没有达到蓄热燃烧提高平均炉温的实验目的。

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